京津冀交通一体化蓝图渐次落地

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日前，首都地区的环路高速公路正式封闭成“环”，北京新机场线一期马庄站主体结构成功封顶...作为京津冀协调发展的先导领域，交通一体化逐渐成为现实，京津冀一小时通勤圈开始出现

《京津冀协同发展规划纲要》已经出台三年多了。作为领先领域的综合交通网络，它已逐渐从蓝图变为现实。全国高速公路网北京段已全部建成，北京市副中心与河北省廊坊市北部三县的交通一体化结构日益清晰。京津冀“一小时通勤圈”刚刚开始出现...组织完善、纵横交错的综合交通网络将京津冀联系得越来越紧密。

辐射路网形成

目前，所有涉及北京的高速铁路已经开工；新机场航站楼加盖并封闭；国家高速公路网首都辐射的七个北京段全部建成

6月30日，随着连接京津冀的京津冀绕城高速公路最后一段通州至大兴段的通车条件，京津冀绕城高速公路，俗称“北京七环路”，正式封闭为“环”。

在中国国家高速公路网中，首都圈高速公路编号为g95，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德、北京市大兴区、通州区和平谷区等地，全长940公里。其中，河北长约850公里，串联河北承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、漳州、张家口、崇礼、婺源、丰宁；在北京约90公里处，平谷、通州和大兴串连在一起。

"以前，河北的一些地区已经通车."京京绕城高速公路有限公司副总经理景表示，通州至大兴段工程的起点是大兴区镇村南界，终点是通州区西吉镇赵村北界，与河北省香河县规划线相连。通州至大兴段长达38公里的高速建设持续了一年半。

“将来，向南行驶的过境车辆，尤其是大型卡车，不必绕过东六环。”景表示，通州至大兴段的开通也将缩短河北承德至熊安新区和北京新机场的距离，河北承德至北京新机场的距离可缩短150公里。“北京七环路”建成后，京津冀几个重要城市将形成快速连接通道，几条高速公路将形成网络，为京津冀协调发展提供交通支撑。

目前通州至大兴段共有7个立交，其中3个为枢纽式立交桥，可与京沪、京津、京哈高速公路互通。

除了首都环路的通州至大兴段，京秦高速公路的北京段也于6月底通车，京秦高速是连接北京和河北省三河的另一条快速通道。京秦高速公路全长264公里，途经三河、蓟县、玉田、遵化和秦皇岛。京秦高速公路北京段的建成对缓解京哈高速公路交通拥堵、支持城市副中心建设、带动沿线地方经济发展、改善通州区北部投资环境具有重要意义。

京津冀协调发展，交通一体化是其骨架系统和主导领域。北京市发展和改革委员会有关负责人表示，在加快京津冀一体化交通网络建设的过程中，涉及北京的高速铁路已经全部启动；新机场航站楼加盖并封闭；国家高速公路网的七个北京路段已经全部完工。

已经详细实现了集成结构

北京新机场线建设全面展开，北京城市副中心与河北廊坊北三县的交通一体化结构日益清晰

6月29日上午10时，随着最后一个仓库混凝土浇筑的完成，北京新机场线一期慈葛庄站主体结构封顶成功。这是新机场线三个车站中的第二个封顶站，仅次于新机场北航站楼。同一天，北京市重大项目办公室在施工现场召开动员大会，要求各方全力以赴，确保新机场线于2019年9月与新机场一同投入使用。

新机场线是北京新机场“五纵二横”综合交通干线之一，也是中国第一条最高时速160公里的城市轨道交通线。据了解，一期新机场线全长41.36公里，由北向南依次为曹桥站、慈各庄站和新机场北航站楼。在曹桥站，新机场线将与已经运营的正在建设中的10号线和19号线互换。

随着新机场线的全面建设，北京市副中心与河北省廊坊市北部三县之间的交通一体化结构日益清晰。近日，首都窗口网站发布了《北京市规划和国土资源管理委员会关于第十三届全国政协第一次会议第0486号提案意见的函》，同意孟宪明委员关于推进北京市中心城区与河北省廊坊市北部三县交通一体化的建议。

“北方三县”包括河北省廊坊市三河市、大厂回族自治县和香河县。这三个县市在行政上属于河北，但与北京和天津相连。近年来，许多居住在北方三县的就业人员每天都要穿越通州到北京工作。据不完全统计，仅大厂滩台公安检查站和观潮路派出所的日均交通量就超过10000辆，上午高峰上行交通量约为400辆/小时。因此，解决北方三县的通勤问题迫在眉睫。

对此，市规划和土地委员会在会议意见中表示，2017年，北京和河北省联合启动了《通州区和廊坊北三县区域一体化规划》的编制工作，涵盖了通州区和廊坊北三县的所有行政区域。除京秦高速公路连接北京通州、天津蓟县、河北秦皇岛等外。在北京城市副中心核心区的北部，将形成一个连接燕郊北外环的徐夤路等骨架网络。在核心区的南侧，研究了通州至大厂的骨架通道和向河的副中心。

“一小时通勤圈”首次出现

未来三年，北京、天津、石家庄等中心城市与新城、卫星城之间将形成“一小时通勤圈”，北京、天津、保定、唐山将形成“一小时交通圈”

日前，在交通部例行新闻发布会上，总规划司副巡视员毛建表示，未来三年，京津冀将从服务国家重大战略出发，加快建设多层次、全覆盖的综合交通网络，形成京津冀中心城市与新兴城市、卫星城市之间的“一小时通勤圈”，京津冀与保定、唐山之间的“一小时交通圈”。同时，加强对熊安新区和冬奥会的保障，高起点规划，高标准建设熊安新区交通基础设施，加快2022年冬奥会配套交通项目建设。

今年年初，雄安新区的第一个重大交通项目——京雄新区城际铁路正式开工建设。线路从京九铁路李颖站出发，经过北京市大兴区、北京新机场和霸州市，最终到达雄安新区，全长92.4公里，总投资约335.3亿元。

根据规划，北京市区李颖至北京新机场段的设计时速为250公里，将于2019年9月与新机场同时投入使用。北京新机场至雄安新段的设计时速为350公里，预计全线将于2020年底通车。届时，从北京市区到熊安新区只需30分钟，这是连接熊安新区、北京新机场和北京市区最便捷的通道。

北京市发展和改革委员会相关负责人告诉记者，近年来，北京市不断加大交通、生态环境保护和产业合作的推进力度，京津冀协调发展在三个重点领域取得率先突破。随着交通环境的改善，区域内的产业转移和对接合作更加便捷。

数据显示，目前，曹妃甸协同发展示范区共签署了129个北京项目；滨海中关村(000931)科技园共有472家注册企业，仅今年一年就有117家新注册。统计显示，从2015年到2017年，北京在天津和河北的投资超过5600亿元。(《经济日报》？中国经济网记者杨学聪)