天然气产供储销模式再创新 南气北送首次LNG罐箱运输

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据《证券日报》记者了解，11月4日下午17时30分，该船载有130个液化天然气罐式集装箱，从海南洋浦港起航，目的地为山东和辽宁。

这是国家发改委、能源局和交通部批准的创新液化天然气运输模式的试点项目。这是中国首次尝试将海南接收站的剩余容量大规模输送到北方地区。满足北方地区冬季清洁供暖的需求，保障供气安全具有重要意义。

负责天然气供应和运输的130个液化天然气储罐均由CIMC (000039)(港股02039)的子公司南通CIMC能源设备制造有限公司(以下简称“南通能源”)开发制造。

建设天然气生产、供应、储存和销售体系

从2017年冬季到今年春季，全国大范围的天然气供应短缺暴露出储气能力不足的缺点。随着全国天然气需求的逐步增加，国内天然气市场的供需矛盾将进一步加剧。这已成为制约中国天然气工业可持续发展的重要瓶颈之一。

许多专家表示，中国天然气(香港股市00931)需求呈爆炸式增长，冬季天然气需求仍然紧张，液化天然气已成为天然气增量需求的主要供应来源。

咨询公司Wood Mackenzie预测，2018年中国的液化天然气进口量可能超过5000万吨，比去年增加1200万吨。

此外，国际能源署最近发布的《2018年天然气市场报告》指出，到2019年，中国将成为全球最大的天然气进口国，到2023年，中国的天然气进口量将达到1710亿立方米，其中液化天然气占一半以上。

面对日益增长的天然气需求，近两年来，中国加快了天然气生产、供应、储存和销售体系的建设，以解决日益严峻的天然气供需矛盾。

2018年4月，国家发改委和国家能源局联合发布的《关于加快储气设施建设、完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》指出，加强储气调峰能力建设是推进天然气生产、供应、储存和销售体系建设的重要内容。建立以地下储气库和沿海液化天然气接收站为主，内陆重点区域大型液化天然气储罐应急响应为辅，调峰、气田可中断供应、替代能源等调节手段为辅，管网互联为辅的多层次储气调峰体系。

“在目前供气紧张的情况下，液化天然气已经逐渐从传统的调峰气源上升为主要能源之一。然而，目前以lng接收站为核心的中国lng基础设施主要分布在南方地区，如海南lng接收站、深圳lng接收站、广西LNG接收站等。进入冬季后，北方地区仍有很大的天然气缺口。因此，“南水北调”意义重大，也是国家建立天然气生产、供应、储存和销售体系的纽带。”相关负责人CIMC告诉《证券日报》记者。

船用油箱有助于实现“一箱到底”

据了解，“南输北输”的运输方式很多。常见的方式有两种，一种是管道供气方式；二是我国中西部地区主要采用的非管道天然气供应方式。

“虽然现有的管道运输和液货船运输两种天然气运输方式在‘南输北输’过程中发挥了重要作用，但仍不能完全释放南方接收站的剩余产能。因此，要不断创新天然气(603393，诊断单元)运输方式，进一步推进天然气生产、供应、储存和销售体系建设。”CIMC恩里科(港股03899)相关负责人向《证券日报》表示，液化天然气储罐运输是创新天然气运输的重要途径。

南通能源公司生产的液化天然气储罐“适合储运”，具有很强的灵活性。这一次，130个液化天然气储罐将通过海运从南方剩余容量的液化天然气接收站直接运往北方，单个储罐的气化能力可达25，000立方米。

毫无疑问，第一个液化天然气储罐已在冬季供暖期前成功投入试航，这是确保今冬明春天然气供应的又一新举措。这种新的运输方式一旦大规模商业化，将形成中国沿海的移动式海上天然气运输大动脉，成为传统陆上管道和油轮运输方式的有效补充，对液化天然气产业发展具有深远的意义。

“中国正在逐步将LNG储罐运输作为冬季天然气供应和保护战略的重要措施之一，并开展LNG储罐南北运输和多式联运。对于整个市场而言，这无疑为新的液化天然气供应链打开了一个新的运营模式。”上述负责人还表示:“正是因为市场前景乐观，中国燃气集团公司选择与CIMC恩里科公司签订一批液化天然气储罐订单。”

他还指出，第一个液化天然气储罐的顺利交付将为中国北方的天然气供应做出积极贡献。