在SUV市场裸泳 东南汽车能否抓住最后一根稻草

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退潮后，5月份dx3和dx7的销量下降了80%以上，而另一款东南汽车凌志v5的月销量从之前的1000辆下降到100辆。

作为较早由台资在中国投资的自主品牌，东南汽车早在1995年就进入了大陆市场。经过20多年的坎坷发展，销量长期徘徊在10万台以下，声誉一直不温不火，徘徊在人们的视野边缘。

在经历了今年年初suv的短期股息后，东南汽车自2月份以来急转弯，一路暴跌。截至5月，这一数字已降至5，152台。同比下降57%，累计销售额也下降了14%。

现在，7月份，各大汽车公司势头强劲，纷纷发布半年度报告，但东南汽车长期没有声音，对上半年的业绩保持沉默，显示出其压力很大。

销售额迅速下降，快速攀升，快速下降

2015年，东南dx7上市，然后它取得了长足的进步。2016年，月平均销量稳定在7000台左右，即使在最近4个月，订单也连续突破1万台，一度重振东南，进入“15万台年销售俱乐部”。

东南dx7受欢迎后，东南汽车尝到了甜头，看到了suv的巨大红利。2016年底，同一个系列的一款车型dx3以一种注重品味的方式推出，今年1月售出了13，589台。

爬得快，跌得快，美好的时光不会持续太久。仅过了4个月，dx3销量就暴跌至3601台，这只是峰值的一小部分。

退潮后，5月份dx3和dx7的销量下降了80%以上，而另一款东南汽车凌志v5的月销量从之前的1000辆下降到100辆。

这种突然而悲惨的下滑让东南汽车没有了喘息的机会，陷入了亏损。

遭遇滑铁卢的销售声誉质量远比表面价值重要

口碑是稳定销售的基石。如今，当东南地区汽车销售的口碑下降时，消费者对东南地区的dx7和dx3的质量问题产生了怀疑。

根据车志发布的数据。东南dx7已经上市两年多，有多达587起投诉，东南dx3只上市一年多，有152起投诉。其中，车主最常见的抱怨是“发动机抖动”、“异常噪音”和“零件故障”。

据了解，东南dx7和东南dx3越野车使用三菱4a9系列的4a91T发动机。4a9系列发动机由三菱汽车公司于2004年开发，该发动机被认为是当年的先进发动机总成。

到目前为止，发动机技术日新月异。东南dx7和东南dx3在10多年前仍在使用发动机。此外，他们过分依赖三菱，忽视了供应链的建设，这使得东南汽车在整体装配流程和质量控制体系上落后。

显然，东南汽车饮鸩止渴的结局可能是桥下水的最后一个品牌价值。作为“救命稻草”的东南dx3和dx7，主要依靠豪赌suv市场的设计，未能以坚实的核心技术提升销量，因此遭遇惨败，这绝非偶然。

从目前来看，东南汽车的车牌已经基本消失了。如果唯一剩下的suv吸管不能翻转，东南汽车的未来将岌岌可危。