7月车市同比下降4% 高库存成不稳定因素

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7月份，中国汽车产量和销量分别达到204.3万辆和188.9万辆，分别比上个月下降10.8%和16.9%，同比下降0.7%和4%，连续第二个月同比下降。然而，7月份是汽车市场的低点，所以汽车市场的整体表现仍与年初的预期一致。

新能源汽车仍保持较快的增长速度，7月份生产和销售分别达到9.04万辆和8.37万辆，同比分别增长53.59%和47.69%。徐海东表示，新能源补贴政策的下降并不妨碍新能源汽车的发展，特别是新能源乘用车市场只是需要蓬勃发展，这将有助于新能源市场继续高速增长。

8月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了2018年7月中国汽车生产和销售数据。7月份，中国汽车生产和销售与上月相比呈下降趋势，上月出现快速下降，去年同期略有下降。1-7月，生产和销售增速分别比上半年下降0.7和1.3个百分点，但总体表现仍达到年初预期。

具体而言，7月份中国汽车产量和销量分别达到204.3万辆和188.9万辆，同比分别下降10.8%和16.9%，同比分别下降0.7%和4%，这是今年以来的第二个同比下降月。1-7月，中国汽车累计产销量分别达到1610万辆和1595.5万辆，同比分别增长3.5%和4.3%，上半年产销量增速分别下降0.7%和1.3个百分点。

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示，虽然1-7月份中国汽车销售同比增长率达到4.3%，但汽车企业的库存数据显示，汽车库存已经连续5个月呈上升趋势。目前，汽车库存已达151.6万辆，可维持企业两个月左右的销售。高库存已经成为下半年汽车市场的一个不稳定因素，因此中国汽车工业协会保持汽车市场3%的年增长预测不变。

Suv销量下滑扩大1升-2升排量车型销售良好

乘用车方面，7月份共销售乘用车158.95万辆，销量较上月呈下降趋势，降幅较上月更为明显，环比下降15.19%，同比下降5.30%。在四大类乘用车中，交叉型乘用车销量同比大幅增长，其他品种销量下降，多功能乘用车销量仍大幅下降。从1月到7月，共售出1336.45万辆乘用车，同比增长3.35%，同比增长1.40个百分点。

具体车型方面，7月份共售出81.46万辆，同比下降15.45%，同比下降1.25%，保持平稳态势；共售出632，700辆越野车，比上个月下降14.22%，同比下降8.24%。这也是继上个月出现近年来的首次负增长后，越野车销量连续第二个月下降，而且下降幅度已经大大扩大；Mpv共售出106，600台，同比下降17.53%，同比下降21.90%，并继续加速下滑；交叉型乘用车销量3.56万辆，同比下降18.86%，同比上升29.74%，不仅是四大车型中的唯一一款，而且增速非常明显。

1-7月，共销售汽车650.86万辆，同比增长4.57%；越野车共售出559.7万辆，同比增长7.30%；微型车共售出988，500辆，同比下降13.82%；交叉型乘用车销量为27.03万辆，同比下降21.44%。

陈世华表示，随着suv车型销量加速下滑，汽车市场企稳，跨界乘用车见底，中国汽车市场正在发生结构性变化。

在排量方面，7月份共销售1.6升以下小排量乘用车103.16万辆，同比下降17.31%，同比下降7.28%，占乘用车总销量的64.90%，同比下降1.66个百分点，同比下降1.39个百分点。1月至7月，全国共销售1.6升以下乘用车894.03万辆，同比增长1.49%，占乘用车总销量的66.90%，同比下降1.23个百分点。

陈世华表示，目前，汽车市场增长的主要驱动力仍来自1 -2升排量车型，而1升以下小排量车型和3升以上大排量车型的份额明显下降。

就国家而言，7月份，德国和美国的外国品牌下降幅度较小，而其他外国品牌则出现明显下降，韩国和法国的下降幅度更大。具体而言，德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为380，600辆、327，500辆、168，300辆、49，000辆和15，700辆，分别占乘用车总销量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

7月份自有品牌乘用车销量63.77万辆，同比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车总销量的40.12%，市场份额较上月下降0.23个百分点。具体到车型品种，7月份，自有品牌汽车共销售16万辆，同比增长8%，市场份额达到19.6%，增长1.7个百分点；独立越野车销量36.6万辆，同比下降7%，占市场份额的57.9%，增长0.8个百分点；自有品牌MPVs共售出7.7万辆，同比下降30.9%，占市场份额的71%，下降9.3个百分点。

1-7月，共销售自有品牌乘用车574.8万辆，同比增长2.30%，占乘用车总销量的43.01%，市场份额同比下降0.44个百分点。

从1月到7月，新能源汽车只需要销售近50万辆汽车

7月份，新能源汽车仍是汽车市场的最大亮点，产销量分别达到9.04万辆和8.37万辆，同比分别增长53.59%和47.69%；1-7月，新能源汽车产量和销量分别达到503，600辆和495，900辆，同比分别增长85.01%和97.12%。

根据新能源汽车的驾驶模式，插电式混合动力汽车继续保持超高的增长速度。7月份，他们共售出23，800辆汽车，同比增长101.08%；从1月到7月，插电式混合动力车共售出122，900辆，同比增长160.93%。

相比之下，纯电动汽车的增长率不如其他汽车，但它们仍然是新能源市场的绝对主力销售力量。7月份，纯电动汽车共售出5.99万辆，同比增长33.59%；1-7月，纯电动汽车总销量为37.29万辆，同比增长82.37%。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，从目前的市场表现和对未来的预测来看，新能源补贴政策的下降不会阻碍新能源汽车的发展，特别是新能源乘用车市场需要蓬勃发展，这将有助于新能源市场继续高速增长。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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